歴史の動きは、地形・水系・沿岸/海峡・道と節点（＝四本柱）に加え、世界では 草原・オアシス・砂漠・回廊・三角州といった広域レンズが効いてきます。
このページは、日本と世界を共通の“見方（レンズ）”で整理するためのガイドです。
まず3行で：地域を読むコツ
- 線 × 点 × 面を見分ける（線=道/航路、点=港/関/峠、面=平野/内海/流域）。
- 何が通れてどこが詰まるか（動脈と関所）を押さえる。
- 主語（レンズ）は1つに決める。重なりは補助へ回す。
四本柱（日本・世界の共通レンズ）
| 地形（山地・高原・平野） | 横断障壁と通路帯を決める“土台”。 日本の例：近畿の盆地群（大和・京都）／関東平野の拡張（治水後）。 世界の例：アルプス・ヒマラヤ・イラン高原・北欧平原。 |
| 水系（河川・湖沼・湧水） | 集落・灌漑・舟運の骨格。 日本の例：淀川水系（木津/宇治/桂）—難波津の連結、利根川東遷後の関東流路。 世界の例：ナイル、チグリス=ユーフラテス、黄河・長江、ドナウ・ライン。 |
| 沿岸・海峡（湾・瀬戸） | 海上交通のチョークポイントと港湾縁辺。 日本の例：関門・鳴門・明石の狭海、瀬戸内の内海性。 世界の例：ジブラルタル、ホルムズ、マラッカ、ボスポラス/ダーダネルス。 |
| 道と節点（街道・航路／港・関門） | 線（陸路・航路）と点（港・津・関・渡河点・峠）のセット。 日本の例：東山道・山陽道・南海道（線）／難波津・博多・関所（点）。 世界の例：シルクロード・モンスーン航路（線）／アレクサンドリア・アデン・マラッカ（点）。 |
世界ならではの追加レンズ（広域ダイナミクス）
| 草原（ステップ） | 遊牧圏がつくる帯状回廊。 例：ポンティック草原〜モンゴル高原。 |
| オアシス | 砂漠交易の“点と線”。 例：敦煌・カシュガル・サマルカンド・メルヴ。 |
| 砂漠・乾燥帯 | 大障壁と限定通路。 例：サハラ、タクラマカン、アラビア。 |
| 回廊（山間・地峡の通路帯） | 軍商の必経帯（帯状の狭隘路）。 例：カイバル峠、キリキア門、河西回廊、スエズ地峡。 |
| 三角州・河口域 | 人口・穀倉・港の集中ゾーン。 例：ナイル、ガンジス=ブラフマプトラ、長江・珠江、メコン。 ※淀川・利根川の河口改変はの水系との境界案件。 |
補助レンズ
| 島・群島 | 外洋の“橋”。日本列島／英諸島／インドネシア群島。 |
| 聖地景観 | 神社・寺院・巡礼路が節点化 |
日本と世界を同じ物差しにのせるみる
物差し＝線（route）／点（node）／面（landform・delta）＋“移動コスト”の視点。
- 内海ネットの機能対応
瀬戸内（内海＋狭海の関所）⇔ 地中海（内海＋ジブラルタル/ダーダネルス）
→ 同じく「沿岸航行×海峡ゲート」で回る経済圏 - デルタ都市の背骨
淀川デルタ—難波津 ⇔ ナイル・デルタ—アレクサンドリア／珠江デルタ—広州・香港
→ “川の穀倉＋河口の港＝都城と輸出” - 回廊の付け替え
利根川東遷（関東の流路改造）⇔ スエズ／パナマ（地峡の人工短絡）
→ “線を短くすると都市と国家の重心が動く” - 海の季節時計
日本海の風待ち（北前船） ⇔ インド洋のモンスーン循環
→ 季節で「移動コスト」が上下し、港の序列が変わる
用語メモ（地形・水系の基本）
| 三角州（デルタ）の前進 | 河川の土砂供給で海側へ平野が“前に伸びる”現象。 |
| リアス海岸 | 谷が海面上昇で水没してできた複雑な入り江の海岸。 |
| エスチュアリー（感潮河口） | 潮汐の影響を受ける河口域。汽水で、港・都市の立地に有利。 |
| ラグーン（潟湖） | 砂州やサンゴ礁で外海と隔てられた浅い湖。干拓・塩田化の対象になることが多い。 |
| 砂州・砂嘴 | 沿岸流でできる細長い砂の堤。港口の安定や閉塞に影響。 |
| 陸棚 | 大陸の縁辺の浅海域。氷期には露出し、海進で水没する。 |
| 節点（node） | 港・津・関・渡河点・峠など「通行が集まる/詰まる一点」。 |
| 回廊 | 山間・地峡・草原など「通行が集中する帯」。 |
| チョークポイント | 狭海・運河などの地理的関門。航路・価格・覇権に直結。 |
| 背後地（ヒンターランド） | 港や都市に貨物・人口を供給する内陸の範囲。 |