世界史は「どこを通れて、どこが詰まるか」で動く。三角州・大河・海峡・回廊・草原・オアシス——地形と水系がつくる“動脈と関所”に着目して、古代から現代までを一望します。
古代：デルタと大河の国家化
ナイル・メソポタミア・インダス・黄河の三角州／氾濫原に都城と穀倉が集中。治水・灌漑が政治の中枢となり、運河と舟運が行政・徴税の基盤になる。
- 水系：ナイル下流、チグリス＝ユーフラテスの分流網、インダス平原、黄河の遊水地。
- 沿岸：地中海沿岸の港市（ティール、アレクサンドリア）が沿岸航行で結節。
- キーワード：運河・灌漑／穀倉地帯／港市ネットワーク。
古典〜後期古代：海の道と陸の網
地中海は内海交通で一体化し、ボスポラス〜ダーダネルスが“扉”に。紅海—インド洋ではモンスーン航路が確立し、アデン—グジャラート—マラバールが中継点となる。
- 道と節点：ローマ街道＋地中海航路／エジプト紅海港—インド西岸の季節航海。
- 海峡：ヘレスポント（ダーダネルス）、ボスポラスが外交・軍事の関門。
- キーワード：内海統合／季節風／地峡越えの短絡路。
中世：ステップとオアシスの連結
ユーラシア草原の遊牧帝国が通信・軍事の回廊を形成。タリム盆地のオアシス連鎖が商隊の命綱となり、ホルムズ・マラッカなどの狭海支配が貿易と覇権を左右する。
- 草原回廊：ポンティック草原〜モンゴル高原の帯状ネット。
- オアシス：敦煌・カシュガル・ホータン・サマルカンド・メルヴ。
- 海峡：ホルムズ、マラッカ、バブ・エル・マンデブ。
大航海：外洋ルートの開通
喜望峰回りでアフリカ南端—インド洋—東アジアが直結。アゾレス・カーボヴェルデ・フィリピン群島などの群島が風待ちと補給のハブに。
- 外洋：偏西風・貿易風の利用／大西洋—インド洋の循環航路。
- 港市：マラッカ、ゴア、マカオ、マニラ（ガレオン貿易）。
- キーワード：海図・測位／砦港・特許会社。
近世後期：大西洋の三角と地中海の扉
カリブと大西洋の三角貿易が成立し、ジブラルタルが地中海の鍵に。港市と背後地（ヒンターランド）の結節が国家財政を下支え。
- 節点：ハバナ、カディス、ブリストル、ナント。
- 海峡：ジブラルタル＝地中海の“関門”。
- キーワード：港湾税・関税／植民地商品／保険と海運金融。
19世紀：蒸気と運河の短絡化
スエズ運河（1869）・パナマ運河（1914）で海域が直結。石炭補給港から石油バンカリング港へと優先港が入れ替わり、地峡や人工回廊の価値が跳ね上がる。
- 回廊：スエズ地峡、パナマ地峡の人工短絡。
- 港市：アデン、コロンボ、シンガポール、ポートサイド、コロン。
- キーワード：蒸気船／炭鉱—海運連結／電信網。
20世紀：資源とチョークポイント
ホルムズ・マラッカ・バブ・エル・マンデブ・ボスポラス等の海峡が、エネルギーと穀物流の生命線に。港はコンテナ化で巨大化し、内陸へは鉄道・パイプライン回廊が延伸。
- 海峡：タンカー・穀物船ルートの要衝。
- インフラ：標準化されたコンテナ港湾／パイプライン・シベリア鉄道・北米内陸鉄道。
- キーワード：エネルギー地政学／多国間運賃・保険。
現代：サプライチェーンの再編
内陸港（ドライポート）・経済回廊が台頭し、海峡・運河のリスクが価格へ即時波及。季節・気候・地政が航路選択に直結する時代へ。
- 回廊：中欧—北海、東南アジア経済回廊、北米NAFTA回廊など。
- 節点：内陸コンテナターミナル（ドライポート）が港湾と鉄道を直結。
- キーワード：リスク分散／マルチルート化／季節運航（氷海・砂塵）。
まとめ：地理は「条件」ではなく「仕掛け」
世界史の転換は、地形・水系・海峡・回廊が織りなすネットワークの再配線で起きてきた。
どの期でも「線（route）」「点（node）」「面（delta／landform）」を見分けると、出来事の理由がクリアに。