ー日本列島への到来｜氷期末のルート（南ルート）ー
後期更新世〜氷期末、琉球弧（与那国—石垣—宮古—沖縄—奄美—トカラ—屋久島）は 島嶼が連なる「踏み石」の帯でした。沖縄・先島では約3.2〜2.0万年前の人骨が複数地点で確認され、 島伝いの到来を示します。なお、本稿の破線は概念接続のガイドであり、 当時の陸域や連続航路を断定するものではありません。
30秒要点
- 確実な人骨：山下町洞穴（那覇）≈3.2万年前／白保竿根田原洞穴（石垣）≈2.7万年前／港川（沖縄南部）≈2.0万年前
- 移動像：深い海峡（例：慶良間トラフ）により陸橋は生じず、水上移動＋短距離ホップが前提
- 環境窓：海面・風系・沿岸資源（潮間帯・汽水）が節点（島・谷口）を一時的に使いやすくする
- 線は概念：地図の長い直線は論旨上の接続（航路確定や陸域化を意味しない）
対応マップ
このノートのピンは
#FEEB4F：レイヤーは03/04/05です
本論
1）直接証拠：沖縄・先島の人骨群
山下町第一洞穴（那覇）では約3.2万年前（幼児骨）、 白保竿根田原洞穴（石垣）では約2.7万年前の全身骨格を含む多数の人骨、 港川フィッシャー（沖縄南部）では約2.0万年前の骨格群が報告されています。 これらは島伝いの定着を直接に裏づける一次資料です。
2）どう渡ったのか：島嶼ホップのモデル
琉球弧は深い海峡（例：慶良間ギャップの閾深 ≈1100m）により陸橋化せず、 短距離ホップ＋季節の風や潮を活かした水上移動が前提となります。 破線の南ルート（概念接続）は、与那国→石垣→宮古→沖縄→奄美→トカラ→屋久島→九州の節点を 論旨上つないだガイド線です（史実の連続航路・直線横断を意味しません）。
3）「環境窓」の読み方：堆積・微化石・年代
海面上昇のステップや沿岸堆積（砂⇄泥の互層）・微化石群集の入れ替わり、 さらに14Cの較正とΔR補正を組み合わせることで、 節点が使いやすくなる時期を絞ります。南ルートの検証は、 ①遺跡分布（人骨） ②沿岸コア ③相対海面（RSL）復元の三点照合で進めます。
4）導かれる時期の要点
琉球弧では3.2–2.0万年前に人の到来が確実（A）。14.6–14.3千年前の急上昇期と8–6千年前の高海面成熟期に、入江や礁湖が発達＝沿岸資源が濃くなる（B）。ただし、九州側への広域拡散の規模は未確定（C）で、深い海峡ゆえ常に舟行が前提（A）である。
確度A/B/C
※このサイトでは、資料の信頼度（A / B / C）を簡単なラベルで示します。
詳しくは 凡例：、資料の信頼度（A / B / C）へ →
- A 公的・一次級で直接確認（一次が複数一致でもA）
- B 複数一次情報からの強い推定（反論や未確定部分あり）
- C 仮説寄り（一次が乏しい／矛盾／作業仮説段階）
- A：沖縄・先島における後期更新世の人骨の存在と直接年代（山下・白保・港川）。
- B：RSL枠組みと「環境窓」の読み取り手法、節点（島嶼）ホップの妥当性。
- C：地図上の直線＝実際の連続航路・当時の陸域という解釈、九州側への広域流入の規模推定。