ー 【特集】鉄と水田の拡大、クニの萌芽 ー
日本海の沿岸往還は、湾奥の静穏域や狭い谷口を活かした“受け口”で寄港・再集積を行い、内陸への短距離越えと結んで成立しました。G9（紀元前100年〜西暦100年）でも、能登半島（七尾湾）と若狭〜越前（若狭湾・敦賀湾）は、内海的な静穏域・河口三角州・谷口がそろう中継の結節として機能します。
日本海側の湾奥・谷口＝七尾湾／若狭湾／敦賀湾など、沿岸リレーで荷や情報を受け取って内陸へつなぐ国内節点が主題です。
“受け口”の条件：なぜこの湾・半島が選ばれる？
- 湾奥＝静穏域での寄港・再集積
外洋縁のうねりを避け、湾奥の内海的条件で荷の積替え・風待ちが容易になります。 - 谷口＝内陸連絡のショートカット
河口三角州×谷口が近接すると、陸上短距離の越えで流域ネットワークへ接続できます（若狭湾・敦賀湾など）。
代表的“受け口”
- 七尾湾（能登・湾奥の受け口）
静穏な湾奥で寄港・再集積の効率が高い。日本海北上/南下のハブ。 - 輪島沖（外洋縁・避泊帯）
外洋縁で避泊・転回に使える安全域。天候に応じた分割航走の調整点。 - 若狭湾（受け口・河口三角州連絡）
湾口〜湾奥に入江が連なり、内陸（近江盆地）への陸路接続が利く“受け口”。 - 敦賀湾（受け口・陸路接続）
河口×谷口が近接する結節。内陸への短距離越えの要地。
典型連結
「日本海沿岸・受け口連結（能登→若狭／概略）」は、七尾湾から若狭湾へ至る沿岸リレーの概略線です。外洋縁の避泊帯（輪島沖）を挟み、季節・天候に応じて刻み方を調整します。
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確度（A/B/C）
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- A 公的・一次級で直接確認（一次が複数一致でもA）
- B 複数一次情報からの強い推定（反論や未確定部分あり）
- C 仮説寄り（一次が乏しい／矛盾／作業仮説段階）
- A：湾奥が静穏域となり寄港・再集積に有利、谷口が内陸連絡のショートカットとなるという地理的論理
- B：七尾湾・若狭湾・敦賀湾を“受け口”とみなす概念域レベルの比定と、能登→若狭の沿岸連結モデル
- C：各湾内の具体的な寄泊地・船着場（地点特定は後世資料依存）