ー 【特集】朝鮮半島：三韓と郡県、鉄と海のネットワーク ー
1〜3世紀、弁韓→伽耶圏は朝鮮半島随一の鉄生産と加工の中核で、対馬海峡の段階的中継を経て北部九州へ継続的に供給されました。伽耶の大規模墳墓群（例：金海・大成洞）は武器・工具などの鉄製副葬でその生産力を示し、北部九州の弥生～古墳初頭は輸入鉄（素材・製品）を取り込みつつ内製化を進めます。
世界遺産「加耶古墳群」の学術資料、伽耶概説論文、そして日本側の弥生考古・航路研究が、伽耶→対馬・壱岐→那の津（博多）という海上ネットワーク像と整合します。
生産地：弁韓→伽耶の鉄ワークショップ群
伽耶（加羅）圏では、鉄の産出・製錬・再加工を担う拠点が各地に展開し、首長墓からは大量の鉄器（武器・工具・甲冑）が出土します。とくに金海市の大成洞古墳群は「早期伽耶」の中心を示す代表例で、甲冑や多様な鉄製品が確認されます（系譜・分布も整理済み）。世界遺産の審査資料も、伽耶諸勢力が交易財を内外に流通させた事実を強調しています。地図では節点名「金海—伽耶中核（代表点）」を基準点に置きました。
受け手：北部九州（弥生後期〜古墳初頭）の取り込み
日本列島の鉄利用は弥生期に大半が輸入起源として始まり、後期には北部九州を中核に内製化（鍛冶）と併行して展開します。技術・素材の出自は朝鮮半島由来が濃厚で、北部九州の大集落や墳墓群（例：吉野ヶ里ほか）を含む対外交易ネットワークの考古資料から裏付けられます。
ルート：対馬海峡の段階的中継と“那の津”への着地
航路は、漢籍記事と島嶼考古から段階的中継が再構できます。すなわち南岸港群→対馬→壱岐→北部九州の順で、対馬・壱岐には継続的な交流痕跡が蓄積。地図の「帯方→南岸港群→対馬海峡→北部九州（往還路・概略）」のラインは、この段階輸送の骨格を可視化します。最終の受け口は、北部九州の外港「博多（那の津・代表点）」で表現しており、実際の港湾は時期ごとの変遷を含みますが、玄界灘の外洋面と内湾の結節という機能像は安定的です。
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- B 複数一次情報からの強い推定（反論や未確定部分あり）
- C 仮説寄り（一次が乏しい／矛盾／作業仮説段階）
- A：伽耶諸勢力の鉄文化（大量の鉄製副葬）と交易の実在、及び弥生日本の初期鉄器の輸入起源（のち内製化）。
- B：対馬・壱岐を介した段階的中継ルートと、北部九州の外港（那の津圏）への着地。
- C：具体的な流通量・品目比率・政体間分業の推定（素材／再加工品／完成品の比）。