ー ウルクの都市革命|都市の臨界 (南メソポタミアの運河・湿地・舟運)ー
前4千年紀末までに、運河と湿地の舟運がウルク(ワルカ)の物流を支えたことは地形復元・考古例で裏づけられる。デルタは可動的で、航路・生産圏は時代により変化。スケールの厳密値はモデル差が残る。
対応マップ
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古環境の前提:動くデルタ
南メソポタミアは河川分流・湿地が広がる可変地形。気候・堆積の変化で水路が移り、都市の立地と接続も変わりうる。
運河の実例:エアンナ周辺の煉瓦運河
研究レビューでは、エアンナ区(神殿複合)でウルク期の煉瓦運河が掘り出されており(Hemker 1993 引用)、水上交通の存在が具体的に示される。
物流コストと都市圏
舟運は陸送よりコストが低く、穀物・建材の大量輸送に有利。運河網は都市圏の実効スケール(“どこまでが街の生活圏か”)を拡大した。古典的な「コアと農村の関係」モデルもこの前提で再評価されてきた。
確度 A/B/C
※このサイトでは、資料の信頼度(A / B / C)を簡単なラベルで示します。
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- A 公的・一次級で直接確認(一次が複数一致でもA)
- B 複数一次情報からの強い推定(反論や未確定部分あり)
- C 仮説寄り(一次が乏しい/矛盾/作業仮説段階)
- デルタの湿地性・水路の可変性:A(地理・堆積研究で堅固)
- ウルク期の運河実例(エアンナ周辺):B(発掘報告の引用に依存)
- 都市圏スケール推定(物流モデル):B(データとモデルの接続に幅)