ー ウルクの都市革命｜都市の臨界 （南メソポタミアの運河・湿地・舟運）ー
前4千年紀末までに、運河と湿地の舟運がウルク（ワルカ）の物流を支えたことは地形復元・考古例で裏づけられる。デルタは可動的で、航路・生産圏は時代により変化。スケールの厳密値はモデル差が残る。
古環境の前提：動くデルタ
南メソポタミアは河川分流・湿地が広がる可変地形。気候・堆積の変化で水路が移り、都市の立地と接続も変わりうる。
運河の実例：エアンナ周辺の煉瓦運河
研究レビューでは、エアンナ区（神殿複合）でウルク期の煉瓦運河が掘り出されており（Hemker 1993 引用）、水上交通の存在が具体的に示される。
物流コストと都市圏
舟運は陸送よりコストが低く、穀物・建材の大量輸送に有利。運河網は都市圏の実効スケール（“どこまでが街の生活圏か”）を拡大した。古典的な「コアと農村の関係」モデルもこの前提で再評価されてきた。
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確度 A/B/C
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- A 公的・一次級で直接確認（一次が複数一致でもA）
- B 複数一次情報からの強い推定（反論や未確定部分あり）
- C 仮説寄り（一次が乏しい／矛盾／作業仮説段階）
- デルタの湿地性・水路の可変性：A（地理・堆積研究で堅固）
- ウルク期の運河実例（エアンナ周辺）：B（発掘報告の引用に依存）
- 都市圏スケール推定（物流モデル）：B（データとモデルの接続に幅）