—出アフリカ｜南ルートとサフル到達（横断の「可能性」）—
スンダ棚の東に連なる島々（ワラシア）を拠点に、最終的にティモール海を渡ってサフルへ到達したのか。横断の「可能性」と不確実性を評価。南回り（小スンダ列島→ティモール海→北豪）を本論の主題とし、北回り（スラウェシ→モルッカ→ニューギニア）は比較として補足します。
最小コスト経路は北回り（スラウェシ→ニューギニア）と南回り（バリ→ティモール→北豪）の両案を提示。南回りでも横断は数十km級の海面渡渉を伴う。
本論：横断の“成立条件”
1）相互視認性（見えることの効果）
島の形状・標高と海面低下を考慮した復元では、ティモール／ロティからサフル棚北縁の陸地が望見できたとする推定がある。視覚目標の提示は、意図的な出航判断と方位維持に大きく寄与する。
2）風と海流（季節性）
モンスーンと表層流は季節で反転・変調する。順流・順風の季節窓に合わせた出航は、漂流よりも高い成功率をもたらすとモデルが示す。
3） 経路モデル（最小コスト）
地理・海況のコスト関数で計算されたルートは、北回り・南回りの双方を許容するが、南回りでもティモール海の“最後の跳躍”が主要なボトルネックになる。可航距離は数十km級で、多人数・複艇による連続横断が想定される。
4）考古記録（拠点の力量）
ティモールのジェリマライでは外洋性魚（マグロ類ほか）と世界最古級の貝製鈎が報告され、高度な漁撈・航海スキルが4.2万年前までに成立していた。レイリでも約4.46万年前の占拠が示され、踏み石側の準備を支える。
5） 目的航海か偶発漂流か
人口学・航海シミュレーションは、Sahulの初期定着を説明するには意図的・反復的な航海が必要で、偶発漂流のみでは説明しにくいと結論づける（横断は漂流ではなく意図的航海だった可能性が高い）。航程は4〜7日程度の想定が妥当。
補足：北回り（スラウェシ→モルッカ→ニューギニア）の要点
北回りはスラウェシ→ハルマヘラ→セラム→鳥首半島（西ニューギニア）を島伝いに進み、一発の大ジャンプは避けつつ、海峡連鎖（マカッサル／モルッカ海域）が累積の難所となる。サフルへの進入はニューギニア経由で、低海面期にはアラフラ低地から豪大陸へ陸上移動が可能であった。
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確度（A/B/C）
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- A 公的・一次級で直接確認（一次が複数一致でもA）
- B 複数一次情報からの強い推定（反論や未確定部分あり）
- C 仮説寄り（一次が乏しい／矛盾／作業仮説段階）
- 「ティモール海横断が意図的航海だった」ことはB寄り。
- 「南回り・北回りの両立可能性」はB。
- 具体の出発点—中継—上陸の線は資料不足でC。
参考資料
- Bird, M. I. et al. (2019) “Early human settlement of Sahul was not an accident.” PNAS（オープンアクセス）.
PMC（目的航海・人口学モデリング） - Bird, M. I. et al. (2018) “Palaeogeography and voyage modeling indicates early human settlement of Sahul was through Timor–Roti.” Quaternary Science Reviews.
Publisher（視認性・4〜7日航程モデル） - O’Connor, S. et al. (2011) “Pelagic Fishing at 42,000 Years Before the Present …” Science.
PubMed（外洋魚・貝製鈎：ジェリマライ） - Hawkins, S. et al. (2017) “Oldest human occupation of Wallacea at Laili Cave, Timor-Leste …” Quaternary Science Reviews.
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